Hyundai Accent | Тестирование совместной работы автоматической коробки передач и двигателя на неподвижном автомобиле (stall test)

Руководства на все автомобили

1. Инструкция по эксплуатации
2. Двигатель
3. Система смазки
4. Система охлаждения
5. Контроль, снижение токсичности
6. Топливная система
7. Система зажигания
8. Сцепление
9. Коробка передач
9.0 Коробка передач
9.1. Механическая коробка передач
9.2. Автоматическая коробка передач
9.2.1 Автоматическая коробка передач
9.2.2 Контрольная лампа неисправностей (MIL)
9.2.3 Диагностические коды неисправностей
9.2.4 Считывание кодов неисправностей
9.2.5 Проверка давления трансмиссионной жидкости
9.2.6 Тестирование совместной работы автоматической коробки передач и двигателя на неподвижном автомобиле (stall test)
9.2.7 Проверка уровня жидкости в автоматической коробке передач
9.2.8 Проверка работы рычага селектора
9.2.9 Регулировка переключателя индикации положения рычага селектора
9.2.10 Регулировка сервопривода принудительного включения пониженной передачи
9.2.11 Регулировка давления в магистрали
9.2.12 Замена масляного уплотнительного кольца приводного вала
9.2.13 Замена троса привода спидометра
9.2.14 Снятие и установка коробкипередач
9.2.15 Ремонт коробки передач
9.2.16 Рычаг селектора
9.2.17 Регулировка троса управления
9.2.18 Ремонт рычага селектора
10. Оси и приводные валы
11. Подвеска
12. Рулевое управление
13. Тормозная система
14. Кузов
15. Система кондиционирования
16. Электрическое оборудование
17. Приложение
18. Данные для регулировок и контроля
19. Электросхемы

Ссылки на другие сайты

Автомобиль Hyundai Accent (Хендай Акцент)

Все автомобили » Hyundai Accent (Хендай Акцент) .

9.2.6 Тестирование совместной работы автоматической коробки передач и двигателя на неподвижном автомобиле (stall test)

9.2.6. Тестирование совместной работы автоматической коробки передач и двигателя на неподвижном автомобиле (stall test)

Тестирование выполняется для того, чтобы определить, имеется ли проскальзывание элементов трения или нарушения в работе гидравлических компонентов.

Предупреждение

При выполнении тестирования никто не должен стоять впереди и позади автомобиля.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Перед тестированием проверьте уровни всех эксплуатационных жидкостей и, при необходимости, доведите их до нормальных. Температура трансмиссионной жидкости должна находиться в пределах 80–90°С, а охлаждающей жидкости 80–90°C.

2. Установите клиновые упоры под передние и задние колеса.

3. Подсоедините к двигателю тахометр.

4. Затяните стояночный тормоз и нажмите педаль тормоза.

5. Запустите двигатель.

6. Переместите рычаг селектора в позицию "D". Левой ногой нажмите до упора педаль тормоза, а правой ногой плавно нажимайте педаль акселератора. Когда частота вращения коленчатого вала двигателя больше не увеличивается, прочтите показания тахометра и отпустите педаль акселератора. Для исключения повреждения коробки передач тестирование проводите в течение 5 с. Если необходимо провести более одного тестирования при работающем двигателе переместите рычаг селектора в позицию N и оставьте двигатель работать на частоте вращения холостого хода в течение 2 мин. Работа двигателя на частоте вращения холостого хода охлаждает трансмиссионную жидкость и предотвращает ухудшение ее свойств.

Частота вращения коленчатого вала двигателя при тестировании совместной работы автоматической коробки передач и двигателя на неподвижном автомобиле (stall test): 2300–2700 мин^–1.

7. Аналогичным образом проведите тестирование в положении "R" рычага селектора.

Если частота вращения коленчатого вала двигателя выше спецификации в позиции D, значит, давление трансмиссионной жидкости недостаточно в результате утечки в заднем сцеплении или обгонной муфте.

Если частота вращения коленчатого вала двигателя выше спецификации в позиции R, значит, давление трансмиссионной жидкости недостаточно в результате утечки в переднем сцеплении или тормозной ленты передних нижних передач и заднего хода.

Если частота вращения коленчатого вала двигателя ниже спецификации в позиции D, значит, давление трансмиссионной жидкости недостаточно в результате износа масляного насоса или неисправности гидротрансформатора.